電動車能夠幫助減碳，那麼體積更巨大，使用更多燃料的渡輪如果電動化，是否能夠進一步減少碳排放呢？

來自澳洲，目前全世界最大的電動渡輪，預計在未來兩年內交付，它能搭載 2,100 名乘客和他們的車輛。澳洲高速船渡輪製造商 Incat Tasmania 已經準備好交付這艘 148 公尺長的的 Utility Ro-Pax 渡輪，這將是世界上最大的電動船。

由 Revolution Design 設計，Incat 建造，這艘渡輪由船艫下的兩個電動馬達（5-9.6MW）驅動，最高航速為 25 節，最大航程為 100 海里。除了滿載超過兩千人以外，同時還可以運送 226 輛車。

船運公司 Buquebus 將在阿根廷和烏拉圭之間，使用這艘電動船來載運乘客。

其實這艘船一開始的設計，是想要採用液化天然氣做為燃料，可以減少廢氣排放。但是 Incat 和 Buquebus 認為既然要強調環保，不如直上純電，更符合客戶需求，也可以增強品牌知名度。

Incat 預計在澳洲塔斯馬尼亞島上，建造這艘世界第一的零碳排輕型船，毫無意外的，電池重量和續航力將會帶來設計上的大麻煩。這艘純電船將搭載 400 噸重的電池，同時使用大量鋁材替換原本的鋼材，減輕整體重量。

航運占了全球碳排放量的 3%，電動化將大幅降低船隻帶來的碳排放，對船公司來說更誘人的是，電動船舶的維護成本，最多可能會比傳統船隻下降 80%。

然而，以現有的技術來看，除非在船上配置高效率的發電技術，否則想要達成長程航行的電動船，幾乎不可行，不過從短程航運開始，逐步累積經驗，相信未來終有實現的可能。

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